Носіння спортивного взуття

Коли трактор працює нормально, шворень гусениці повільно обертається назад в отворі цапфи, і обидва зношуються рівномірно. Поступово отвір для шпильки стає більшим, а булавка поступово стає тоншою. Якщо операція є неправильною, наприклад різкий поворот на високій швидкості, раптове рушання з місця або потрапляння бруду, бур’янів тощо в отвір для шпильки, що спричиняє застрягнення шпильки, це призведе до лівого та правого боків доріжки черевик перебуває під надмірним тиском і згинається донизу, в результаті чого шпилька деформується та згинається, не може обертатися в отворі для шпильки, що спричиняє тертя ковзання між шпилькою та отвором для шпильки. Площа тертя обмежена невеликою частиною контактної поверхні, і штифт поступово набуває вигнутої форми, а отвір штифта також стає еліптичним. Згідно з вимірюванням, коли крок змінюється від 174 мм до 184 мм, ширина розкриття зубців ведучого колеса змінюється від 87 мм до 97 мм, і нормальне зачеплення кочення повністю порушується.
Завдяки подовженню кроку башмака гусениці це також спричиняє стрибки опорних коліс під час ходьби, що прискорює знос секції башмака гусениці. Коли осідання злітно-посадкової смуги перевищує 4 мм, її необхідно відремонтувати. Знос напрямної частини гусеничного башмака в основному викликаний відхиленням гусениці, сильною деформацією гусеничного башмака та надмірним осьовим хитанням опорних і напрямних коліс. Звичайні утилізовані гусениці сильно зношені або потерті в зоні зачеплення з ведучим колесом.